De carrerasas y caminos. Las vías pecuarias en Orpesa.-
A cuenta del difícil brete en que, como
consecuencia de un trabajo escolar, un niño ha colocado a su padre y abuelo al
preguntarles por la relación entre carrerasa y camino, me veo en la precisión
de tratar de matizar como algo diferente a lo que a la mente de la mayoría le
parece ser casi acepciones idénticas solo que con distintas anchuras. Para mí
no son equivalentes por más que su uso para transitar coincida y aun salvando
matices de camino (herradura,
de cabra, carretero, de sirga, senda, vereda, asfaltado, carretera o autovía y
autopista) La confusión viene del uso de la carrerasa
como camino tanto por personas como el ganado y también por el agua como cauce
ocasional y, eso, en un mundo que solo conoce al ganado como bandeja de
carnicería es difícil de explicarle cuando hay todo un vocabulario de
connotaciones que guardan relación con las vías de comunicación.
Carreraza
no es superlativo de Carrera ni tiene que ver con carreta o carretada, tampoco
guarda estricta relación con carretera o camino sino que es tosca
castellanización de un valencianismo, Carreraça o Carrerassa, cosas que a pesar
de que el Diccionario Normativo Valenciano lo da por camino secundario derivado
de un camino principal; en realidad yo entiendo que aquí en Orpesa si hablamos de carrerasa , por más que sea
camino tosco reservado al ganado, el vocablo describe algo que en Cataluña se
suele llamar Riera o Rambla que en diccionario español se nos
explica cómo lecho natural de las aguas
pluviales, entendiendo como tal el suelo por donde el agua de lluvia discurre
cuando se acumula en cantidad. O sea, como camino seco es un cauce creado por
el agua en su viaje natural de escorrentía siguiendo la ley natural de pasar de
lo alto a lo bajo buscando salida al mar
Con la intención de ayudar al niño e ilustrar a su
maestro, les cedo un artículo de Sucedió
en Oropesa IV sobre las existentes en Orpesa del XIX que casi han
desaparecido del terreno por ese eufemismo al que llaman suelo desarrollado
toda esa turba de urbanistas y demás gente.
Las vías pecuarias: Cañada, Cordel y
Vereda. Las coladas de realengo.
Vía pecuaria es
camino de trashumancia para el ganado en su busca de pasto, y son rutas consideradas
bienes de dominio público
Si en Castilla hablar de
toda esta red viaria ganadera es hablar de la Mesta, en Valencia esta
trashumancia fue protagonizada, a escala menor de distancias, por los pastores
de Aragón “bajando
al Reino” en busca de pastos invernales por el litoral valenciano,
con parecidas guardas legales para asegurar el transito del ganado por entre
las comarcas y localidades, para ir a ellas y moverse dentro de ellas por
itinerario preciso y deslindado, salvaguardado de la intrusión voraz de ser
roturadas por labradores locales apropiándoselas o su desaparición por
abandono, marcándose escrupulosamente anchuras y enlaces dentro de cada
localidad.
Al margen de
un escrito municipal oropesino de 1846, que nos mide en pasos las distancias,
hay unas notas a lápiz de 1929 que señala equivalencias legales Cañada= 73 metros, Cordel: 37,5 m. y Vereda
20 m.; son las anchuras legales de los caminos reservados al paso de ganado al
que habría que añadir la colada de menor anchura y los abrevaderos y
reposaderos (descansadero o majada),
a veces se habla de galiana, trochas y
colmenares, como voces que fueron más de uso castellano que
aragonés-valenciano en el Medievo, cuando se les llamaba camí
ramader, camí de bestiar o de herbatge (pastos) y aun estos vocablos específicos variaban en
particularismo local, si bien generalizándose el vocablo más extendido de assagador o azagador (de
ir el ganado en zaga caminando uno tras otro) como nombre propio valenciano para
ese fin de nombrar la vía pecuaria, hasta la unificación peninsular de las
leyes que adopta la terminología de la Mesta y se generaliza por toda España
los distintos nombres y normas castellanas al uso.
Con el tiempo
coexistirán estos nombres en cartografía a modo de reliquia, bien sea como
nombre de calle o antigua vereda con tramo integrado en vial urbano.
Motivado por una Orden del Jefe Político
provincial[2]
(Gobernador
Civil) que obliga a realizar una actualización de las cañadas pecuarias y que
justifica diciendo en Orden B.O.P nº 26: “siendo indispensable para la prosperidad de la ganadería el que los
azagadores, cordeles abrevaderos y demás servidumbre primarias se mantengan en
el estado que según la ley deben tener…”
El ayuntamiento de Oropesa compuesto por José Albella, Alcalde, Vicente Bort, teniente de Alcalde,
Miguel Borrás, Vicente Casañ, Jaime Ortiz, regidores, y Salvador Vidal, síndico, se reúne en
12 de
septiembre de 1846 y nombra una comisión municipal, la cual, junto a dos
peritos nombrados al efecto, Jaime Tárrega y Tomás Ripollés (menor), cumplimentará la orden
gubernativa. (Documento conservado en A.M.O.)
Tras un Bando del Pregonero Vicente Tallarda para los propietarios foráneos de
Benicasim que estuvieren afectados, se inicia el día 18 un recorrido por todos
los caminos pecuarios del término municipal de Oropesa describiendo su anchura,
los mojones (en
documento siempre son llamados fitas[3]) que se encuentran cada cierta distancia a
ambos lados y, colocando algunos nuevos, los sitúan y describen; también
relacionan el punto inicial y su trazado con sus intersecciones en cruce de
caminos o de otras carrerasas.
Se relacionan
en el expediente las siguientes vías pecuarias: ü Carrerasa de la Didota.- (ignoramos significado del nombre que suponemos bien pudiera ser aumentativo de Dida o Nodriza) de amplitud 25 pasos empieza por la carretera vieja (camino medieval que aun hoy sigue con ese nombre aunque la actual carretera nacional recorre desde el XVIII otro trazado distinto y más al oeste) y se colocaron nuevas fitas o mojones a ambas partes, tras recorrer 220 pasos hacia el mar; después al sobrepasar el camino de la Torre de la Sal se pusieron otras 2 fitas y a 184 pasos se encontraron con las 2 fitas ya existentes que señalaban el Realengo del Mar[4].
ü Carrerasa del Señor.- (aquí Señor se
refiere al Barón de Oropesa) de amplitud 25 pasos tiene colocadas 2 fitas al pie del tosalet (montañita) ; a
210 pasos hacia el huerto del Señor otras 2 fitas,
sigue 2 más a 200 pasos y 145 pasos adelante una de las dos existentes consiste
en una señal (+) marcada sobre la esquina de una pared, se colocan 2 nuevas
especificando que una se coloca bajo un algarrobo negro en la propiedad de Domingo Eixau y otra en el garroferal
del Señor; el itinerario cruza con un camino al que llama de los pozos de cal y porcar marcándolo con 4 fitas que por el lado del palmeral o redondas de la villa llegara a
la carretera real que está enfrente de la posada del Excmo. Conde de Cervellón,
advirtiendo que desde el camino de los pozos de cal y porcar hay una redonda de 24 pasos llamada los (sic) Clots[5] de la moruna (a veces se lee morera y en
un caso de otra copia parece poner muixtera)
y sigue la carrerasa entre la
carretera real y castillo y palmerales del cementerio.
A la altura de ese
cementerio hoy desaparecido, que estaba en el pinar actual del parque frente al
actual cuartel de la Guardia Civil, la carrerasa
del Señor se bifurca, de un lado
por la derecha, atravesando la carretera real, donde existían 4 fitas, dos marcando la entrada del
pueblo y otras dos señalando entrada a una carrerasa
que llama de Mulet (posiblemente apellido de algún propietario) y sigue
con anchura de 25 pasos hasta llegar a la montaña.
ü Paso desde el Barranquet al Forat de Caragol.- empieza con 2 fitas a orilla del Barranquet, fita en orilla del camino que baja al
Mar y forma redonda de la Villa y se une con el camino que sale de la Villa hacia
el pozo de Porcar.
ü Redonda Chuabellus (sic por el actual pozo de xuvellus o chuvellús) hay 60 pasos
desde el pozo a la riba , heredad de Francisco Bellido hacia abajo del
barranco 22 pasos y del pozo a heredad de Bautista Escuder 38, entremedio
ü Fitada del Realengo del mar que empieza del cabo del término con Cabanes.- En Didota a 60 pasos del
mar se dan unas fitas en propiedades que marcan un camino a orilla de playa que
llega a Morro de Gos y de ahí
pasando por el tosalet de San José a
Torre del Rey y la playa siempre siguiendo el borde del litoral.
En imagen la cañada Realengo vista desde la
montaña de San José a principios del XX, antes de colmarse de edificios.
ü Realengo de mar que empieza en la carretera real a Benicasim.-
Hay dos fitas al pie del tosalet (montañita) y la
parte del pontet (puentecillo)
ante la heredad de Jaime Bellver a 338 pasos
una marca (+) y fita en roca;
después va describiendo un recorrido que pasa por pie de la Torre Colomera- Renegada- Les Corones- pie
montaña torre Renegada- orilla propiedad Joaquín
Fabregat (la que será conocida por tener dentro
de sus lindes el Mas del Dorador y Torre Paquita mucho después) y riba del Bovalar (zona comunal de pastos)
ü Redonda Pozo del Camí (camino).- como redonda, que no
rotonda, suele así llamarse a cierta anchura del camino o intersección que pasa
por ambos lados dejándose en el centro
al citado pozo hoy desaparecido y enterrado.
ü Mollonada (mojones) cabo del Término de Cabanes, lo que
actualmente se llama la raya del terme que es la línea
recta que separa Oropesa de su vecina Cabanes por el norte, cuyo deslinde ya se
efectuaba allá por el siglo XIII, cuando el
Obispo de Tortosa Ponce de Torrella, también
llamado Poncio o Ponç de Torrella, fallecido en 1254, encargaba a Berenguer de Trago y Guillem de Berdun que
repasaran y fijaran las lindes de Cabanes con Oropesa en 1245[7].
Y se nos dice que desde el realengo del mar a la
carretera vieja los mojones de esa linde municipal son el centro de la carrerasa tomando 18 pasos a cada lado y
municipio respectivo. Encuentran dos mojones, uno en el cruce con el camino de
Oropesa a la Torre de la Sal y otro en
el cruce con la carretera vieja.
A
partir de ahí el ancho de la colada es de 28 pasos (14 a cada localidad) y
dice que sigue los mojones antiguos hasta el término de Benicasim lo que supone
rodear a Oropesa por el oeste y cresta de la sierra hasta el sur.
[1]
Valencianismo, usado en documento, de camino usado por vía agropecuaria o
Azagador ( senda para el ganado)
[2] Cargo
provincial nombrado por el Gobierno Nacional, en principio creado para presidir
las Diputaciones Provinciales que son representativas, pasará a ser llamado
Subdelegado de Fomento que devendrá en
llamarse Gobernador Civil
[3] En
valenciano Fita es Hita o hito, poste o señal en función de mojón. Viene de
hitar o amojonar lindes, cuyos puntos y línea también se dirá Molló o Molloná.
El documento en castellano usa de vocablos valencianos por ser corriente e
inteligible, dado su frecuente uso vecinal.
[4] Realengo significa terreno del Estado,
aquí refiere la colada real que pasa por la orilla del mar.
[5] Clot en valenciano es hondón u
hondonada del terreno. Moixera, muxera o muxtera es un serbal llamado Mostajo
en Castilla y Mochera en Aragón.
[6] La carrerasa es el propio cauce de ese
barranco y en 1945 recibe nombre Vereda
de Peret (Pedrito) según Catastro.
[7] En 1279 se hará un nuevo
deslinde por conflictos con Benicasim .ACA. Reg. 42, fol. 224
